TSSPA算法痛過設定目標函數值持續未改善次數或運算達到預先設定的最 大選代次數來中止運算。 綜上所述，求辯立MP五M”的啟發式TSSPA算法的具體計算步驟如下。

      步驟1應用上述初始解的構造方法產生初始解，并設為當前解和當前最 

      步驟2依次將（加二P）個輪輻機場與當前樞組集中的力個樞組作單一交換: 產生p（m一力）個候選解集，可見個數小于枚舉法的I1個解； 

      步驟3從候選解集中選擇最好的候選解，此解若優于當前最好解，轉步驟6， 否則執行步驟4。 

      步驟4判斷此解是否為禁忌，若是則轉步驟5，否則轉步驟7。

      步驟5若所有候選解都禁忌，將最好候選解作為當前解，轉步驟8，否則把非 禁忌的最好候選解作為當前解，轉步驟8。 

      步驟6更新當前最好解。 

      步驟7更新當前解。

      步驟8更新禁忌名單。 

步驟9是否達到停止條件，若是則輸出結果，計算結束；否則轉步驟2。

        例3-7在例3-6的15個城市中再增加5個城市，共20個城市。在20個城 市的基礎上構建樞紐航線網絡。城市編號如表3-7所示。在本例中同樣把距離直 接作為成本來看待。城市間距離數據和航空運輸流量數據參見附表3-5和附表3- 6。折扣系數a分別取0.4、0.6、0.8，樞紐數目p分別取23、4 解利用上述TSSPA算法求解，用Matlab編程計算，算法的禁忌長度TL= 7，算法終止規則是：連續5次保持相同最好解或最大迭代次數達到30次即終止運 算。具體運算結果如 計算結果可以得出以下結論。 

     （1)利用啟發式TSSPA算法均可在0.09s內求得所有問題的最優解，而利用 ILOG優化軟件則計算時間較長。需要注意的是，由于計算機更新換代很快，這里 的計算時間本身已經沒有參考價值，但用于比較計算效率還是有意義的。 

     （2)利用ILOG優化軟件的求解時間隨著問題規模的變大而快速增長，而利 用TSSPA算法的求解時間隨著問題規模的變大增長較慢，因此TSSPA算法可用 來解決大型問題。 

    （3）TSSPA算法給出了與ILOG同樣的最優解(除個別樞紐城市外，此時有 多個最優解，兩種方法各獲得了一個)。 由于算例是無容量限制的嚴格的樞紐航線網絡優化問題，且算例的規模相對 較小，就這樣ILOG的精確算法的運算時間也是禁忌搜索算法TSSPA的100倍 以上。對于大規模的網絡優化問題，TSSPA算法的速度優勢更明顯，但不一定保 證能獲得最優解。