機場營銷首先是機場的主營業(yè)務營銷。機場主營業(yè)務，通常是指與民用機場基本功 能直接相關的航空性業(yè)務，以機場場面運行保障和航班旅客、貨郵保障服務為主體的業(yè)務 活動，其他業(yè)務都屬于非主營業(yè)務，或稱為非航空性業(yè)務營銷對象。 如果一個民用機場沒有 航空公司提供跨境物流服務，那么這座機場還有存在的必要嗎?航空公司與機場不同，航空公司一旦發(fā)現該航線沒有效益，將可能改飛其他航線。

          但是機場不同，機場不能隨市場變化而任意搬遷或關閉。另一方面，機場只要有航班飛就有收人而 無論航空公司收入如何。因此，機場招來航空公司提供跨境物流運輸是機場營銷的首要任務。 對于地處經濟發(fā)達或旅游資源豐富地區(qū)的機場而言，如省級城市或旅游熱點地區(qū)機場，通 常擔心的不是航空公司是否愿意來飛，而是如何甄選優(yōu)質航空公司和優(yōu)質航線，以充分發(fā) 揮機場資源特別是跑道。所謂優(yōu)質航空公司，通常是指航空公司的跨境物流 網絡覆蓋范圍廣、市場占有率高、運輸能力強、具有較強品牌影響力和市場營銷能力的航空公司，不僅產生豐厚的主營收人，而且能夠給機場商業(yè)帶來更大的市場機會，由于它地處中國的首都，其政治、經濟和國際地位使得它的市場營銷比其他國內機場較為容易， 但是對于國際上的那些大品牌國際航空公司和旅客而言，則存在東北亞地區(qū)其他國家大 型國際機場的競爭。對于地處“老、少、邊”經濟落后地區(qū)的機場而言，機場則完全成為被航空公司選擇的對象，機場甚至必須附帶某些優(yōu)惠條件“請”航空公司來飛。因此，機場針 對航空公司所采取因機場所具備的優(yōu)勢條件而不同。 

         機場主營業(yè)務的第二大營銷對象是政府，眾所周知，世界上大部分機場的投資主體 是政府，因此機場必然地要向政府推銷本機場的優(yōu)勢，以 獲得政府更多的重視和支持。