編制航班計劃，首先必須選擇目標市場，并根據(jù) 市場情況進行航線選擇(或開辟新航線)和航線構(gòu)型 設(shè)計。目標市場的確定，不僅需要考慮發(fā)展環(huán)境、客 貨市場容量、市場成熟度、市場競爭程度、貨代公司聯(lián) 盟合作，以及與機場和空管的合作關(guān)系等因素，而且 需要結(jié)合航空運輸企業(yè)自身市場發(fā)展戰(zhàn)略、現(xiàn)有航線 及其航線構(gòu)型，以及運行成本等諸多因素。特別是開 辟新航線，更需要進行前期的可行性分析，研究進入 的難易性、市場前景及市場風險等因素。 在樞紐航線網(wǎng)絡(luò)中，航線選擇需要考慮中轉(zhuǎn)聯(lián)程 航線和航班時刻的安排。 確定航線構(gòu)型的依據(jù)是航線市場規(guī)模，需要結(jié)合 航段運量歷史和未來市場發(fā)展趨勢，決定采用的航線 結(jié)構(gòu)。

          目標市場的航段運量，是選擇航線及其構(gòu)型、選 擇機型和確定航班班次等航班要素的關(guān)鍵依據(jù)。結(jié) 合航段客貨市場在下一航季的區(qū)域性、季節(jié)性及重大 事件（如大型全國性或國際性會議、重大假日等)特征，對市場進行定量細分和市場份額測算，以作為確定目標市場及航班計劃的依據(jù)。在目 標市場份額的預測過程中，不僅需要結(jié)合歷史運量，還需要考慮可替代品進入可能帶來的 競爭影響。

          機型選擇需要考慮的因素比較多，主要有目標市場細分的旅客和貨運市場特征，市場 規(guī)模、航程、機型的運行經(jīng)濟性、航路特點等。例如，旅游航線和商務航線之分、國際航線 和國內(nèi)航線之分、高新產(chǎn)品和鮮活易腐商品之分、高原和平原地區(qū)之分，甚至需要考慮機 場地理環(huán)境等諸多因素對機型的要求。在有些遠程航線上，還需要考慮飛機的周轉(zhuǎn)（ro tation)、機組安排和航線維修等問題，以及在樞紐航線網(wǎng)絡(luò)中，需要考慮是否存在中轉(zhuǎn)聯(lián) 程改換機型問題。例如，一個貨代公司如果只有一架A380大型遠程客機，那么，這架飛 機的安排就需要考慮如何周轉(zhuǎn)。原因是，如果它出現(xiàn)故障，那么，用什么飛機替代這個“獨 寶寶”呢?因為目前世界上沒有一種飛機的旅客容量能夠替代它。

          因此，機型選擇不僅需 要考慮機型的飛機周轉(zhuǎn)問題，還需要考慮航線適航性、航線維修、機組、飛機運行成本等 由于航班計劃適用一個航季，因此對于季節(jié)性特征比較明顯的航線而言，機型選擇需 要具有一定的靈活性，通常淡季采用小型飛機，旺季換用大型飛機，或根據(jù)市場銷售情況 確定機型，以應對市場需求的變化。因此，現(xiàn)在出現(xiàn)了根據(jù)市場銷售情況動態(tài)選定機型的 研究，以提高飛機的載運效率。