6.1.2世界航空安全發展概況萊特兄弟發明的第一架具有動力驅動并由人操控的飛機試飛成功之后，人類為民航運輸安全付出了無數的生命和財產代價，從中也不斷總結和吸取血的教訓，通過不斷改進，通信和導航等技術和設備性能，提高天氣預報、飛行、機務與安全管理水平，航空的飛行安全性得到了不斷的提高。奧維爾萊特，在美國弗吉尼亞FOEMVeT進行他們的新型飛機飛行表演中不幸驗機他身受重傷，同機飛行的26歲空軍上時不幸身亡。

這就是世界飛行史上第一例具有文學記景的、有人員傷亡的飛行事故畫。隨后美國空軍當局對這次墜機事故展開調查。也就具認這一起事故起，世界航空物流的安全管理掀開了歷史第一頁。此后，萊特兄弟針對這次飛行事故中發現的缺陷對飛機進行了技術改進。有趣的是，改進后的這款新型飛機被美軍那邊采購。為了推進國家、政府與業界等刺益相關方之間的合作，設中各自的職責、戰略和目標，進一步減少航空安全風險，提高航空的安全水平，在第七屆航行（ANC）與業界聯席會議上，根據航空安全的形勢需要，確定與“全球業界安全戰路工作組”（ISSC）合作，對《全球航空安全計劃》內容進行修改和擴充，以便為所有利益相關方提供一個共同的參考框架。“全球業界安全戰略美作組”成員包括IATA、AC1、基金會、航線運輸駕駛員國際聯合會（IFALPLA），等組織。以指導和協調各組織制定有關航空的安全政策與計劃，加強航空安全管理，經低安全風險，提高全球航空的安全水平明確了，期間的航空安全建設任務，對2010~2014年世界安全工作進行了遠景規劃，希望可以把國際航空的安全提升一個新的而度。

其內容包含兩大部分：一是未來航容安全戰暢行動計劃，為包括國家、監管部門、空中交通提供服務者、航空器制造商、國際組織所有利益相關方提供一個共同的參考框架。對安全管理薄弱環節提供指導和協助；二是實施安全路線圖，為了減少航會安全風險改善全球航空安全，確定業界實施具體協調行動的優先順序。非常重要的是，在全球航空事故中，絕大多數事故都是出于民知并縣可以避免的原因。但是也充分認識到，根據當前全球航空的安全管理狀況，在降低安金風險預防飛行事件存在的2個障礙：缺乏發現風險、降低風險和管理的風險能力，續業安全風險的意識。對于前者，國際社會可以提供協助和支持。對于后者，