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2019-09-22

機組排版實踐

構建空運航班環；第一組“飛行時間限制”規則用于構造周或月活動串。機組排班實踐就美國家的航空公司大多擁有計算機機組排班系統，一般每月排班一次，通過以下步驟完成。步驟1將每天的空運航班連接生成機組任務（dsy)，機組任務是一天的空運航班事，不一定要求回到基地。步驟2將若干個機組任務再連接起來生成機組空運航班環(pairing)(一般2～
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2019-09-21

新物流：以消費者為中心的物流生態圈

“互聯網+”掀起的創新創業熱潮，在各行業內催生了一系列新技術、新模式及新業態，而線上線下結合的新零售無疑是社會各界的焦點領域，實體零售商、電子商務企業、物流企業等都想要在新零售領域取得好成績。雖然學術界對“新零售”的概念并沒有達成一致，但“以消費者體驗為中心”“以數字化為核心驅動力”兩個基本理念已經得到了廣泛認可。在新零售變革中，商業模式創新、供應鏈革命、物流的數字化升級等都圍繞這兩個基本理念展開。 1.以消費者體驗為中心生產力的大幅
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2019-09-21

我國加速民用無人機標準體系制定

對于航空業來說，航空裝備無人化、智能化、小型化早已是大勢所趨。近年來，無人機的應用范圍大幅拓限，從軍事領域到防災。勘探、氣象監測、電力等民用領域都有了廣泛應用，其市場規模高達400多億元，民用無人機生產企業有130多家，無人機年產量15000多架。但我國民用無人機領域尚未形成國家標準和行業標準，所以進入門檻較低，行業發展水平鑒師較大，驅待規范。另外，由于民用無人機領域的各項標準與規范都尚未形成，所以存在非常嚴重的違規飛行問題。 2013年，我國多部門開始聯合
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2019-09-21

機組排班的影響因素

影響機組排班的主要因素如下。（1）機隊結構。從第4章中已知機隊結構是指不同機型的飛機在機隊中所占的比例。飛行員只能駕駛執照規定的機型，如果某機型的飛行員不夠用，國使其他機型的飛行員有剩余，也不能執行該機型的航班。因此，飛行員資質的機型結構應當與飛機機型結構保持一致。在圖5-1所示的航空公司生產計劃編制流程中，機組排班是在航班計劃的機型指派完成后才進行的，這樣才能保證飛行員駕駛資質與航班機型一致。（2)機組資源結構。機組資源結構包括各機型資質亞馬遜
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2019-09-21

貨代公司機組排班的目的和意義

落實好機組資源規劃就能確保機組資源的需求，接下來就是如何用好機組資源的問題。機組排班就是為了解決機組資源使用的問題，這是一項技術性很強的工作，在航空貨代公司營運管理中具有重要作用。在航空貨代公司生產計劃的制定流程中，機組排班在機型指派之后，與飛機排班問題并行協調解決。機組排班的目的是：遵守管理當局的機組適航條例和考慮機組的意愿，通過科學合理地班，保證航班計劃飛行任務的正常完成，并要求盡可能降低機組人力資源成本。完成航班飛行任務是排班的基本要求，遵守適航規定是飛行安全的基本
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2019-09-20

全球各國在無人機國際物流領域的布局

近年來，無人機在公安執法、科學考察、電視拍攝、高空作業等領域有了廣泛應用，其機動靈活、使用方便等特點吸引了國際國際物流企業的注意，被視為未來國際物流運輸載體。在使用無人機方面，國際物流公司仿佛達成了共識: 利用無人機配送可縮短配送時間，提升配送效率，推動電子商務改革。近來，亞馬遜、順豐、京東等都在無人機配送領域做了一些嘗試，甚至有人將無人機配送與3D打印技術放在同等地位。 1.澳大利亞的無人機國際物流澳大利亞是第一個將無人機引人國際物流領
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2019-09-20

貨代公司飛行員引進和晉升計劃

為了落實飛行員隊伍發展計劃，空運貨代公司應當制定飛行員引進和晉升計劃。飛行員引進計劃是根據飛行員隊伍發展計劃中對各種資質的飛行員人數的需求，做出各類資質飛行員的引進安排。通常的引進渠道有：對于成熟的飛行員（機長或者副駕駛)，可以從飛行員市場上(目前是從其他大型空運貨代公司）招聘，也可以從國外（主要是歐美國家）招聘；對于跟班學員，可以委托大學進行專業培養或者從大學的飛行技術專業畢業生中招聘，也可以從大學招收各專業符合條件的畢業生，再送到飛行學院進行約一年的飛行訓練，轉成飛行員。 &nbs
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2019-09-20

飛行員隊伍發展計劃

為于寫機隊規劃相匹配，航空貨代公司應當編制飛行員隊伍發展計劃，明確規劃期內需要具有各種資質的飛行員隊伍的規模，包括機型資質和崗位級別資質、制定飛行員隊伍發展計劃的依據主要有三個：第一個是機隊規劃方案；第二個是航線網絡規劃方案；第三個是民航局關于機組的適航規定。機隊規劃方案中有兩組信息是進行機組資源規劃的依據，第一組是機隊結構，第二組建機隊機模。機隊結構給出了航空貨代公司擁有的各種機型及其飛機架數所出此例，擁有各機型駕駛資質人員的結構應當與機隊結構相匹配；機隊規模規定了
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