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2019-09-08

樞紐機場干線

(1)樞紐機場之間由干線完全連接，形成全聯通的子網，樞紐之間的運輸稱為轉運（transfer)。樞紐機場通過匯流體現出了規模經濟效應，在干線上單位流成本將下降，因此引人轉運成本折扣因子0
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2019-09-08

亞馬遜頭程航線網絡的優化

我們已經知道，不同的亞馬遜頭程航線網絡結構將形成不同的O-D流運輸方式。樞紐航線網絡通過樞紐機場匯集運輸流，然后再分運到目的地，形成了中轉運輸方式。這是一種通過在樞紐機場中轉來完成各O-D對運輸任務的運輸組織方式。樞紐亞馬遜頭程航線網絡的優化設計問題在學術界又稱為樞紐選址問題(hub location problem)，主要包括以下4個問題： ①確定樞紐機場的個數； ②確定樞組機場的具體位置： ③確定輪輻機場和樞紐機場的連接（分配）方式
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2019-09-08

FBA空運航線網絡優化

航空公司在設計FBA空運航線網絡時選擇的優化目標通常是最小化網絡運行成本。在適者生存的競爭環境中，只有降低運行成本，航空公司才能立于不敗之地，而規劃行之有效的FBA空運航線網絡正是降低運行成本的一個重要方面。無論航空公司為FBA空運航線網絡選擇何種結構，當航空公司服務的范圍不斷擴張時，靠手工計算都無法確定最優的FBA空運航線網絡，需要通過數學建模并開發計算機求解程序來輔助做出決策。即使是對于不太復雜的問題，依靠人力也只能給出可行解，難以給出最優解。因此，將討論FBA空運航線網絡的優化建模問題。城市對FB
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2019-09-07

國際物流的系統智慧化

1.國際物流過程的可視化智能管理網絡系統基于RFID技術、傳感技術、GPS等諸多技術，亞馬遜頭程國際物流過程可視化智能管理網絡系統能夠實現國際物流過程可視化及高效管理。車輛實時位置及運行狀態、在途物品狀況、運力資源調度等方面信息能夠被實時獲取、當然，現階段這類系統通常是實現了國際物流過程某一環節（比如車廂溫度控制、車輛定位等）的可視化智能管理，未來還需要相關從業者及企業投入更多的資源與精力，來實現國際物流作業的高效精準、實時透明。結合海內外的諸多發展實踐，較為可行的方案是推出可視化智能管理網絡系統試點，通過集中資源實現重點突破
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2019-09-07

傳統FBA國際物流的智能化變革

物聯網在FBA國際物流業已經得到了一定的應用，尤其是沃爾瑪、亞馬遜等等售企業建立的現代FBA國際物流系統，已經具有智能化、柔性化、數字化、自動化、信息化等特征。同時，它們集成了自動識別、RFID、GPS、數據庫、圖像識別、紅外掃描等諸多先進科技，對提高FBA國際物流效率、降低成本產生了十分積極的影響。從實際發展情況來看，目前FBA國際物流業中以下幾個領域的物聯網應用相對成熟產品的智能可追溯網絡系統藥品智能可追溯系統及特供食
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2019-09-07

貨運代理公司空運航線成本

1.城市對空運航線網絡營運成本分析 1)航空公司成本對于城市對空運航線網絡，應當采用110座的飛機，每天每城市對飛兩個航班。由于飛機購買價2.5億元，折舊期15年，按照線性折舊法計算每架飛機每天的折舊成本為每架飛機每天可以執行每個O-D對的兩個來回共4個航班，因此該網絡需要6架110座的飛機，飛機的折舊成本為4.5662×6=27.3972（萬元)。每天飛行總座公里數為該飛機的座公里運行成本為0.45元/(座·km)，因此公司運行成本為采用城市對空運航線網絡，航空公司每天的營運成本為27.3972+162.2
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2019-09-07

旅客計劃延誤的概念與遺模

根據旅客選擇行為，空運航班的旅客計劃延誤時間是旅客選擇該空運航班的重要決定因素。那么，什么是空運航班的旅客計劃延誤時間呢？定義3-7空運航班某旅客的計劃延誤時間一該旅客最佳出行時刻與該空運航班計劃出發時測之差（取絕對值)。空運航班總的旅客計劃延誤時間一該空運航班所有旅客的計劃延誤時間之和。設某航線一天的旅客需求分布密度函數為q（1)，它是單位時間的旅客需求。一般地，同一條航線每天的旅客需求分布是隨機過程，某時刻！的單位時間內旅客需求量是隨機變量，
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2019-09-07

航線經濟分析常用指標

對航線效益進行分析是航線管理者的一項經常性工作。通過分析，航線管理者需要掌握以下幾方面的情況。 (1)哪些航線盈利，哪些航線虧損?盈利的航線有多少條？虧損的航線有多（2)盈利最多的航線是哪幾條?占總盈利的比例多大？與去年同期相比，是否有變化? （3)虧損最多的是哪幾條航線?占總虧損的比例多大？與去年同期相比，是否有變化? （4)航線最大運輸量是多少?哪些是運輸量最
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